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新竹市政府成功爭取內政部「前瞻基礎建設-提升道路品質計畫」第一階段3.82億元經費，規劃道路鋪面改善和纜線、標誌牌下地兩大重點，提升人行空間舒適度，減少空中障礙物，重現城市天際線，打造友善「步行城市」。市長林智堅表示，將改善東大路、玄奘路與市區1平方公里交通要道，以「人本環境」概念為主軸，改善城市景觀，塑造友善安全的人行空間。

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學校每年花在冷氣使用的電費上，比例佔年度使用電費的30-50%。如此高的比例，讓中小學校校務經營非常吃力。

冷氣非法令規範的必要設備，為何還要班班吹冷氣？

依照教育部2002.06《國民中小學設備基準》陸/三/(一)/1.普通教室，總計有十項規定，完全沒有「冷氣」項目之說明，顯見冷氣設備在現今法令的規範下，它是一項「非必要」設備，換句話說，全國各中小學，班級未裝設冷氣並未違法。未能修法納入的原因，推估是因涉及龐大建置費用、電費、保養維修費，政府難支撐。

然而，氣候變遷以及都市綠化減少，都會學校幾乎像在烤箱內，孩子在夏天無法專心上課，嚴重影響學生的受教權益。為了能讓孩子有個舒適的環境，裝冷氣成為一種趨勢。

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首先，電力改善工程。

評估普通教室、專科教室、辦公室、會議室、活動中心…等，需要裝設冷氣的數量、位置、頓數，以提供後續供應「電力」的計算參考。一般學校都必須從台電受電室重新佈線，將冷氣必須使用的220V電力，以新電纜線鋪設到每一棟、每一層、每一間教室、會議室、辦公室…等，這樣的費用可能在200萬到3,400萬元不等，班級數多、老舊校舍電力改善費用越高。

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第三，提升契約容量。

中小學校與台電均簽有所謂的「契約容量」，以保障使用電量的無虞。因為班班吹冷氣的緣故，被迫必須將契約容量提升，比起未班班裝冷氣，約提升在50%以上，換句話說，為了讓台電送「充裕」的電量給學校，此契約容量的提升在所難免。

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再者為了提升契約容量，台電還必須收取三項費用，一是手續費8,600元。二是每個月增加基本費。以本校為例，105年度（契約容量370KW）班班開始吹冷氣後，與104年度（契約容量220KW）未吹冷氣時，高出334,440元/年，而且往後必須年年繳交此項費用。三是線路補助費。為了提高契約容量，必須繳交提高契約容量「一次」的「線路補助費用」272,450元。本校105年必須付給台電606,890元（如上表），班班冷氣才能啟動，費用之高令人咋舌。

冷氣費用高，錢在哪裡？

使用者付費原則，班級吹冷氣必須先儲值

既然冷氣非國教基本設備，所以政府無需為冷氣補助電費，完全由學校自籌，因此電費的來源必須由家長負擔。班級使用冷氣分攤電費，必須先與家長會溝通，以班級為單位儲值，對於低收入戶弱勢學生，學校或班級導師需想辦法尋求熱心家長協助。

班級儲值冷氣卡，所付的費用僅止「流動電費」，也就是兩台冷氣機使用的電費。但是，學校基本電費提升增加的月費，與第一次契約容量提升的費用，還有日後維修、保養的費用，班級是無法付出的。最好的方式，就是透過家長會募款，至少讓冷氣的月基本費、保養、維修…等，能夠無虞。

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修改不合宜的收費標準，幫助學校辦學

班級裝設冷氣是一件困難之事，姑且不論冷氣機+電力改善之費用。依照台電目前契約容量有關的規定，調升必須收取「手續費+線路補助費」，調降則免收。以本校為例，不吹月份調降契約容量，可以減少支出七個月的月租費約20萬元（334,440*7/12=195,090元）。但隔年要吹月份必須再度提升，還得再度繳交一次「手續費+線路補助費」(272,450元)，再怎麼算，學校都是划不來。啟用冷氣後，台電收取的月租費，以及調升契約容量的相關費用，應責成經濟部所屬權責單位予以修正，訂定合宜的標準。

線路補助費是因為契約容量提升，台電必須增加外部線路的鋪設，收取一次的費用，堪稱合理。若學校於非夏季調降契約容量，隔年再度提升到與去年相同的契約容量，是不需要再增加外部線路的鋪設，換言之，台電增加手續費用合理收取，但重複收取線路補助費，誠屬不合理，應該予以修正。

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2009年創立YOSHIO GOODRICH DESIGN，並活躍於各類生活產品設計與企業產品開發。

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